В британском онлайн-издании «The Diplomat» опубликована статья британского эксперта, научного сотрудника экспертно-консалтинговой компании «The Risk Advisory Group» по вопросам России, Восточной Европы и Евразии Софии Нины Бурна-Асефи, посвященная проекту строительства железной дороги «Термез–Мазари-Шариф–Кабул–Пешавар», сообщает ИА «Дунё».
«Проект Трансафганской железной дороги набирает обороты, поскольку Узбекистан отдает приоритет доступу к пакистанским морским портам Карачи, Гвадар и Касим в рамках стремления Ташкента диверсифицировать свои маршруты поставок и увеличить объемы евро-азиатской торговли», - пишет автор.
Сообщается, что Узбекистан уже построил 75-километровую железнодорожную ветку, соединяющую Хайратон на узбекско-афганской границе с Мазари-Шарифом на севере Афганистана еще в 2011 году. Однако из-за высоких сборов и эксплуатационных проблем участок от Хайратона до Мазари-Шарифа остается недостаточно загруженным. Большая часть железнодорожных грузов из Узбекистана в Афганистан в настоящее время перевозится автомобильным транспортом из Термеза или Хайратона.
«Проект Трансафганской железной дороги, впервые предложенный Узбекистаном в декабре 2018 года, направлен на расширение афганской железнодорожной сети от Мазари-Шарифа до Кабула, а затем до провинции Джелалабад, где железная дорога пересечет пограничный переход Торхам и выйдет в Пакистан через Пешавар. Оказавшись в Пакистане, товары будут разгружены, чтобы соединиться с железнодорожной системой Пакистана, а оттуда в конечном итоге отправятся в пакистанские морские порты Карачи, Гвадар и Касим», - говорится в статье.
Сообщается, что железная дорога будет иметь запланированную пропускную способность до 20 миллионов тонн в год, и после ввода в эксплуатацию она сократит время в пути для товаров, следующих транзитом из Узбекистана в Пакистан, с 35 дней до 3-5 дней. Планируется, что протяженность железнодорожной линии составит 573 км, и она будет построена с российской шириной колеи в 1520 мм. Ориентировочная стоимость проекта составит 4,8 миллиарда долларов, срок строительства - около 5 лет.
Отмечается, что 19 июля было объявлено, что в Афганистане начались экспедиционные работы для определения ТЭО предлагаемой железнодорожной ветки. В то же время президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев заявил, что Казахстан готов оказать содействие в строительстве железной дороги с поставкой подвижного состава и путей.
Анализируя вызовы, с которыми может столкнуться реализация проекта, автор пишет о поиске финансирования, нестабильности и сложных природных ландшафтах Афганистана и других технических аспектах.
При этом, эксперт резюмирует, что Узбекистан становится страной больших возможностей и диверсификация торговых маршрутов станет важным фактором успеха.

Пресс-служба Управления мусульман Узбекистана